Основное применение подшипники в железнодорожном транспорте нашли в буксах вагонных тележек. Буксы тележек наиболее нагруженные узлы в вагонах, исходя из этого, подшипники должны выдерживать колоссальные нагрузки и при этом обеспечивать надежность передвижения.

В настоящее время в тележках применяется два типа подшипников: это цилиндрические роликовые и кассетные конические роликовые подшипники, обладающие повышенной грузоподъёмностью и ресурсом.

Первый вид подшипников считается морально устаревшим, производители вагонов стараются переходить на второй вид подшипников, который относится к подшипникам нового поколения, обладающие увеличенным ресурсом, более устойчивы к осевым нагрузкам.

Но благодаря своим повышенным характеристикам кассетные подшипники намного сложнее в производстве, нежели цилиндрические. Составные части изготавливаются с более точными допусками, применяются материалы технологически более сложные. Но на перспективу эти затраты окупаются многократно.

Основную массу устанавливаемых подшипников занимали импортного производства. С вводом санкций основной удар в производстве вагонов пришелся именно на сегмент подшипников. С другой стороны, благодаря сложившейся ситуации начинается заново, либо возрождается производство подшипников целиком в сборе либо их составных частей (колец, сепараторов, роликов) на отечественных предприятиях. Если у вас остались вопросы, вы можете обратиться в нашу компанию любым удобным способом. А наши консультанты ответят на вопросы по контактному номеру телефона: 8 (927) 378-31-09.